vivet писал(а):
а из чего она сделана? может её на 3D принтере организовать.
Кулиса отремонтирована, вопрос в креплении к коробке, деталь из пластика.

Помогите найти руководство по снятию/установке и ремонту КПП. Когда взял машину, лазил по Интернетам и где-то находил описание данного процесса с фотографиями. Но сохранять не стал, у меня же не сломается. А в виду скорого ремонта, данное руководство мне бы очень пригодилось.

И еще вопрос до кучи, в руководстве прописана необходимость замены выжимного подшипника: " В случае снятия с автомобиля механической коробки передач всегда заменяйте концентрический рабочий цилиндр (CSC). Для снятия МКП вставка CSC переводится в исходное положение."
Насколько эта рекомендация обязательна к выполнению, если претензий к выжимному нет?

Всем привет. У меня такая проблема: не могу нормально вставить МКПП, идет очень туго, расстояние между коробкой и двигателем примерно 0,5 см. Что может мешать?

В шлицы попали? Выжимной правильно стоит?

В шлицы попал. Отсоединил коробку обратно и выжимной выпал мне в руки. Реанимированию не подлежит. тк место где стопорное кольцо держит подшипник сточилось (стерта канавка). Такое вообще возможно? и Как выжимной может стоять неправильно если его не трогал и на педаль сцепления не нажимал при снятой коробке.

1.6, 2010 г.47000 тыс. Тоже ступенька на 5- ой.

Помеял двигло. Проехал метрв 500 стали туго (с двойным сцеплением) переключаться скорости, а еще через 200 метров вообще пропали. Остановился. Включил скорость а машина глохнет. В итоге с небольшим усилием включил заднюю, но положение рукоятки переключения находится в районе НЕЙТРАЛКИ МЕЖДУ ПЕРВОЙ И ВТОРОЙ. Когда включаю первую и вторую машина глохнет, а вот в положении между первой и второй получается задняя.
Отсоединил тросики от рычагов на коробке (тросики в порядке). Рычаги переключаются только в положениях 1, нейтряль и 2, , но они не 1 и 2 а нейтраль вообще получается задняя

А на заглушенной машине тоже не переключаются?

Машина залушена, а скорости не переключаются.

Вариант первый - не прокачали сцепление.
Вариант второй - неверно установлен диск сцепления - другой стороной.
Вариант третий - поломка механизма выбора передач внутри коробки.
Начните с первого.


Добавлено: 06-06-2016 23:06

pavellru писал(а):
Такое вообще возможно?
Да, если обратной стороной диск сцепления поставить!

Сцепление прокачивали: не менее 7 раз сливали тормозуху (за наполнением бачка следили).
Тоже так подумал но когда ставили диск все красиво и четко отцентрировали и вставили, если другой стороной диск сцепления ставить, то можно сломать сам выжимной.
Завтра буду все снимать и смотреть! Отпишусь.

pavellru писал(а):
если другой стороной диск сцепления ставить, то можно сломать сам выжимной.
Да. О такой проблеме уже писал одноклубник.

А уровень масла может повлиять на то, что скорости не переключаются? У меня не хватает до горловины заливки масла грамм 200-300.


Добавлено: 07-06-2016 23:06

Снял крышку коробки, со стороны левого колеса и в руки мне упал чудесный кусочек размером с мизинец от корпуса коробки, а в масле множество мелкой стружки!

Всем привет. У меня тийка 2011 года пробег 70000 км появился странный рокот именно из КПП и только под нагрузкой. На ходу выжимаешь сцепление тишина отпускаешь рокот на месте то же тихо чем сильнее нагрузка тем рокот громче. Причём на любой передаче кроме первой и задней. И на любой скорости. То что это первичный вал я думаю это не так при движении авто первичный вал крутиться, а у меня на ходу и на нейтралки тишина. Что это может быть? В сервисе ссылаются на первичный вал.

Много про какое масло в МКПП писалось, но вот об этом ниче не слышал у нас -
04300-00140 Масло Hyundai 75W/85 MTF Prime GL-4 ?

И еще, для информации :

На днях провел опыт - подлил в МКПП масло (это который Ravenol MTF-1 75w85, заливал после родного) грамм 200, ну как 200, пока пробку закручивал пролилось грамм 50, и да, уровень был в норме .
Пока тестирую, на первый взгляд - шум первичного на холостом стал меньше, хотя коробка шумит, вообще это масло походу хорошее, но не для нашей МКПП, сразу после замены заметил повышенную шумность МКПП и особо первичного подшипника, просто, если присесть у левого колеса, слышится звук, как бы перекатывание камушков в в пустой трубе, так вот после повышения уровня на 150 гр, этот звук почти пропал.
С другой стороны, на родном у меня иногда плохо включалась 3-я и гул, как от турбины после 120-ти, на Равеноле это ушло.
Еще забыл добавить причину перехода на Равенол - достал при трогании "ТАЗовский" звук, такой дребежаще-визгливо-металлический. Учитывая что появлялся он после того как проедусь 1-2 км, а не после прогрева, грешил на коробку. После Равенола, звук работы МКПП стал более глухой, хоть и шумный.

Я к тому, что возможно, на нашей МКПП надо лить до уровня и еще грамм 100-200 сверху, ытоб до первичного масло лучше доходило.

Всем здравия. Народ у, меня тида 1.6 МКПП как и писалось выше все нравиться в авто кроме воя МКПП на всех передачах кроме второй особенно напрягает при закрытых окнах)) .что посоветуете?? Замену масла на кастрол или ремонт МКПП??

Svoy писал(а):
Заменил на BP Energear HT SAE 75W 90

Energear SGX SAE 75W 90 поди попригодне было бы...

И как? Что отметили после замены масла тише не стало?

Уважаемы жители форума!

Сегодня поменял масло в МКП (Тишка 2010 г.р. хэтч. пробег 78 т.км.).
Слил заводское залил синтетику ZIC GFT 75W-85.
Посмотрим как себя зарекомендует.
Почему слил - периодически (не понял системы и закономерности) стали тяжеловато втыкаться разные передачи (то 2-я то 3-я и т.д.).
Покурил форум и решил искать причину, начиная с самого дешевого шага.

Обращался в сервисы разные. Одни говорят, что сцепление - фигня полная, сцепление работает хорошо.
Другие вообще ни чего сказать не могу.

Как всегда, приходится самому искать причину

Слитое масло темное, без вкраплений обломков деталей МКП, что радует - синхроны и шестерни вроде живые.

Поездил на новом масле еще мало так, что резкого такого отличия пока не видно, но что точно - пока ни разу затруднения во включении нужной передачи не было. Может самовнушение, но вроде передачи стали помягче включаться.

Продолжение следует..
Постараюсь отписаться по ходу использования нового масла в коробке.

Удачи всем нам!

Коробка плохая просто, получше вазовской, но не более.
Нужно момент научиться ловить и обороты удачные на переключения выбирать с подгазовкой.